12月24日，财政部发布消息：自2019年1月1日起，调整部分商品的进出口关税。其中一条信息为：取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。 众所周知，电池成本几乎占据了电动汽车的一半成本。电池单体取消进口税后，电池单体和电池包的购置成本会降低，进而降低电动汽车的总成本。 那么问题来了威廉希尔williamhill，电池单体进口税取消后，会对电动汽车市场有哪些影响？电动汽车会降价吗？ 目前，电动汽车在国内享受的政策福利包括：国家补贴、地方补贴，免购置税，免车船使用税。在一些城市，还享受新能源牌照，不限购，不限行等福利。 接下来，我们从上述指标逐步分析，取消电池单体进口税会不会引发电动车降价。

　　如今，大街上的电动汽车数量越来越多，让人感受到了电动汽车产业的蓬勃发展。电动汽车最让人津津乐道的，是它具有低碳环保、启动快、节能等优点，而且运行平稳，没有汽油味和发动机轰响的声音，乘车感觉比燃油汽车更加舒适。不过，近年来全国各地发生的多起电动汽车自燃事件，引起了人们对电动汽车的安全性的质疑。 2011年4月，杭州武林路上一辆纯电动出租车突然发生自燃，无人员伤亡。经过调查之后，当地部门认为事故并非因电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，从而引发事故。   2011年4月，杭州武林路一辆电动出租车突然当街“发火”。 20

　　据IHS公司的充电电池专题报告，由于价格下滑，以及来自电动和混合动力汽车市场的需求推动，锂离子将成为全球最主要的充电电池技术，2010-2020年营业收入将锐增350%。     预计2020年全球锂离子电池营业收入将从2010年的118亿美元增长到537亿美元，如下图所示。2015年营业收入将增加到314亿美元，一举超过目前占优势的充电电池技术：铅酸。     虽然锂离子将广泛用于手机和笔记本电脑等移动电子产品之中，但汽车应用将为其销售增长做出主要贡献。     目前锂离子比其它技术的成本高得多，是钠硫、铅酸和镍氢电池的两到三倍。但是，锂离子技术价格下降速度将快于其它技术，到2015年将与其它技术持平，

　　刺激锂电池市场发展 /

　　车载充电机（On-board charger；简称OBC），是指固定安装在电动汽车上的充电机，具有对动力电池安全自动充满电的能力，主要应用于必须“插电”充电的电动汽车上，如纯电动汽车与插电式混合动力汽车。 它的主要功能是将来自电网或交流充电桩的单相220V或三相380V交流电转换为直流电，为动力电池进行充电。 为了保护OBC内部的电路和元件，提高运行的稳定性和可靠性，从而确保电动汽车充电安全和长期稳定运行，需要结构密封胶对OBC结构进行密封。 结构密封胶是一种抗老化、抗疲劳、抗腐蚀、高强度的胶粘剂，可以粘接和密封结构，具有低模量、低应力、高强度、优异老化性能、使用寿命长的特点。 它主要应用于车载充电机结构的粘接密封，可达到高可靠密

　　据外媒报道，固态电池技术公司 Factorial Energy推出其首款40Ah固态电池，可用于电动汽车和其他应用。 （图片来源：Factorial Energy） Factorial Electrolyte System Technology™ （FEST™） 是一种专有的固体电解质材料，旨在通过高压和高能量密度电极，实现安全可靠的电池性能。与传统锂离子技术相比，这种材料更加安全。用更安全、更稳定的固态电解质，来取代可燃液体电解质，可以抑制锂金属负极上形成锂枝晶。基于FEST的电池平台，在不影响电池组寿命的情况下，可将续航里程提高20-50%；同时，从能量密度、循环寿命和安全性等方面看，可以超越现行EV电池性能标准。

　　电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量即存在些微差异，且随着操作环境、老化等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。 电池管理威廉希尔williamhill系统BMS的重要性不言而喻，BMS是动力电池组的核心技术，也是整车企业最为关注的环节。 一、技术及趋势 BMS属于电池包一部分，电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。模块化的结构设计实现了电芯的集成，通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能，电器部件及线束实

　　技术趋势及方案精选 /

　　1 引言 随着能源和环境问题日益受到重视，电动汽车以其清洁无污染、能量效率高、低噪声、能源多样化等优点研究发展迅速。电动汽车作为一种交通工具，工作环境复杂多变，其电机驱动系统需要满足可靠性高、效率高、调速性能好、造价低等性能要求。因此电动汽车的电机驱动系统测试是一项重要研究内容。 电机驱动系统包括电机及其控制器，系统测试中需较长时间采集驱动系统内部和外部的信号，用到多个测量仪器，输出大量数据。电动汽车电机驱动系统研究的深入对其测试的效率和精度有了更高的要求，传统的手工测试方法已无法满足试验需求。随着计算机技术、通信技术和自动控制技术的发展，以PC机和工作站为基础的虚拟仪器和分布式网络化测试技术为主的现代化开放式测试系统

　　分布式电机驱动测试系统研究与应用 /

　　三合一电驱动系统效率测试

　　用驱动电机系统可靠性试验方法

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